HÜRJET’in yapısal parçalarının yüzde 70’ini TOMTAŞ üretecek

Türkiye’nin havacılık ve savunma sanayi serüveninde tarihi bir dönüm noktası olan Tayyare ve Motor Türk Anonim Şirketi (TOMTAŞ), 100 yıllık geçmişinin ardından yeniden savunma sanayisinin ana destek merkezlerinden biri haline geliyor. 1926 yılında Alman Junkers firması ortaklığıyla kurulan ve kısıtlı imkanlara rağmen 200’ün üzerinde uçak üreten köklü tesis, modern altyapısıyla yeniden canlandı.

“Kalfalık Dönemi Bitti, Ustalık Başlıyor”

TOMTAŞ Havacılık Genel Müdürü ve Yönetim Kurulu Başkanvekili Ali Ekşi, Anadolu Ajansına yaptığı açıklamada, şirketin Cumhuriyetin 100. yılında yüzde 51’i Kayserili iş insanlarına, yüzde 49’u ise kamuya ait olacak şekilde yeniden yapılandırıldığını belirtti.

İnsan kaynağının üretimdeki en kritik faktör olduğunun altını çizen Ekşi, şirketin ulaştığı kapasiteyi şu sözlerle özetledi:

“TOMTAŞ an itibarıyla 150’si beyaz yakalı 500’ün üzerinde nitelikli personele ulaştı. 100’e yakın CNC tezgahı ve 25 bin metrekarenin üzerindeki kapalı alanıyla TOMTAŞ, bir anlamda çıraklık dönemini tamamladı, kalfalık dönemini de neredeyse bitirmiş durumda. Bundan sonra ustalık dönemine geçmeye, Türk savunma sanayisinin ana destek merkezlerinden bir tanesi olmaya aday.”

Kayseri’de Üretilecek, Ankara’da Uçağa Dönüşecek

Türkiye’nin gurur projelerinden HÜRJET özelinde kritik bir rol üstlenen TOMTAŞ, detay parça üretiminden montaja kadar geniş bir yelpazede faaliyet gösteriyor. HÜRJET’in yapısal parçalarının yaklaşık yüzde 70’inin TOMTAŞ bünyesinde üretileceğini belirten Ekşi, sürecin detaylarını şöyle paylaştı:

• Detay Parça Kompozisyonu: Yaklaşık 7 bin parçadan oluşan detay parça kompozisyonu, Kayseri’deki tesislerde 5 ana komponente dönüştürülecek.
• İlk Teslimat Tarihi: 5 ana komponente dönüştürülen ilk HÜRJET üretimleri, bu yılın sonunda (aralık ayında) TUSAŞ’a teslim edilecek.
• Gökyüzü Vakti: Kayseri’de montajı yapılan ve Ankara’da motoru entegre edilecek uçak, 2027 yılında gökyüzüyle buluşacak.

Yıl sonuna kadar eklenecek 10️ bin metrekarelik ilave tesisle birlikte kapalı alanın 35 bin metrekarenin üzerine çıkacağı bildirildi.

Tarihsel Miras ve Yeniden Doğuş

Türk Havacılık Tarihi Uzmanı ve Araştırmacı Emre Uçar da TOMTAŞ’ın doğduğu döneme ait orijinal hangarların 1926’dan bu yana ayakta kaldığını vurgulayarak, “Bugün tekrardan küllerinden doğan bir TOMTAŞ var. 100 yıl önce milli hava sanayimiz açısından büyük ümitlerle açılmış ancak Junkers’in iflası nedeniyle devamı gelememişti. Bugün HÜRJET’in üretimiyle beraber aslında 100 yıllık mirasın tekrardan sahiplenildiğini görüyoruz” değerlendirmesinde bulundu.